“目前市場(chǎng)競(jìng)爭非常激烈，但嵐圖認(rèn)為，真正的競(jìng)爭不只是靠價(jià)格，而是整個(gè)體系能力和效率的競(jìng)爭。”在2023年上海國際車展期間，嵐圖汽車CEO盧放接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

在本屆上海車展中，嵐圖汽車第三款車型嵐圖追光正式上市，這是嵐圖品牌首款純電轎車，定位高端市場(chǎng)，共提供三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為32.29萬~ 43.29萬元，定價(jià)與去年底首發(fā)亮相時(shí)保持一致。

(資料圖)

除嵐圖追光外，嵐圖與百度合作打造的首款落地產(chǎn)品——新款嵐圖FREE以及繼i-Land、i-Free之后的第三款概念車嵐圖i-Cozy也在本屆上海車展正式亮相。其中，新款嵐圖FREE將搭載百度Apollo Highway Driving Pro智駕產(chǎn)品，包含高速領(lǐng)航、城市駕駛輔助、全場(chǎng)景高效泊車等輔助駕駛功能。

“用效率面對(duì)競(jìng)爭”

據(jù)了解，在國內(nèi)車市價(jià)格戰(zhàn)廝殺下，很多今年上市的新車都臨時(shí)改變了定價(jià)策略，不僅價(jià)格有吸引力，還在配置、科技感方面“堆料”，以求進(jìn)一步提升性價(jià)比應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭。

例如，同樣定位高端品牌的極氪，在本屆上海車展前夕推出了全新緊湊級(jí)SUV極氪X，進(jìn)入20萬元級(jí)市場(chǎng)。另外兩款車型極氪001和極氪009則分別定位在30萬元和50萬元級(jí)細(xì)分市場(chǎng)。

對(duì)此，盧放認(rèn)為：“嵐圖希望用高效的手段和方法去搭建自身體系，推出更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。無論是在研發(fā)端、制造端，還是銷售端，嵐圖都將以高效率面對(duì)當(dāng)前和未來的競(jìng)爭。”

在盧放看來，嵐圖ESSA原生電動(dòng)智能架構(gòu)和中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，是高效率的基礎(chǔ)，能保證嵐圖快速而高效地進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和迭代，打造符合用戶、市場(chǎng)需求，具備市場(chǎng)競(jìng)爭能力的產(chǎn)品。

“ESSA原生電動(dòng)智能架構(gòu)和中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，是我們技術(shù)競(jìng)爭力的體現(xiàn)。我們會(huì)不斷打磨新的技術(shù)，賦能產(chǎn)品。”嵐圖汽車CTO汪俊君表示。

今年銷量翻1~2倍是底線要求

嵐圖追光的到來被嵐圖汽車寄予厚望。“我們希望今年的銷量在去年基礎(chǔ)之上能夠翻1~2倍，這是我們的底線要求。”盧放表示。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，嵐圖汽車全年共計(jì)銷售1.94萬輛，僅完成當(dāng)年3.1萬輛銷量目標(biāo)的62%。進(jìn)入2023年，嵐圖汽車一季度累計(jì)銷量為5682輛。按照嵐圖的“底線要求”，其今年的銷量目標(biāo)在4-6萬輛之間，面對(duì)當(dāng)下車市的嚴(yán)重“內(nèi)卷”，嵐圖的挑戰(zhàn)才剛剛開始。

“嵐圖不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。東風(fēng)集團(tuán)在電動(dòng)車領(lǐng)域布局了20多年，電池、芯片都有布局。集團(tuán)可以為嵐圖用比較小的代價(jià)去做資源調(diào)配，研發(fā)出最先進(jìn)的技術(shù)，為大家提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。”盧放表示。

盧放對(duì)記者說，“隨著中國技術(shù)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，在新時(shí)代下，自主品牌擁有與國外高端品牌同臺(tái)競(jìng)爭的實(shí)力，但在國際競(jìng)爭中，更需要擁有個(gè)性標(biāo)簽。嵐圖將用最先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛技術(shù)與傳統(tǒng)文化相結(jié)合，服務(wù)全世界的用戶。”

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