1、現狀 我國二手車市場是從上個世紀九十年代中期開始形成，起步雖晚，但伴隨著汽車產業的發展和汽車保有量的增長，二手車市場發展速度驚人、前景明朗，尤其是這兩年二手車市場已經步入了一個高速發展期。

2、主要呈現如下特點：　　增長快速：自從1998年，國內貿易部門頒布了《舊機動車交易管理辦法》后，我國二手車市場開始步入規范化軌道，在短短的五年時間里，二手車交易量就翻了一翻。

3、據有關資料統計，2006年全國二手車累計交易190.59萬輛，同比增長31.5%。

(資料圖片僅供參考)

4、在我國，二手車交易增長速度快于新車交易增長速度，2006年新車銷售量同比增長25%，二手車交易量同比增長31.5%，快于新車銷量六個百分點。

5、　　地域性發展突出：在我國，二手車市場還凸顯出如下特點，經濟越發達的地區，二手車交易量越大。

6、據統計，2006年經濟發達地區二手車交易量名列前茅，全國排前10名的地區為：北京、廣東、上海、浙江、山東、云南、河南、重慶、新疆、福建。

7、其中，北京32.2萬輛，同比增長57%；廣東30.73萬輛，同比增長90.12%；上海22.23萬輛，同比增長34.28%。

8、而且在我國過二手車市場上，，私人買賣占絕大多數，據相關統計，2006年全國二手車私人購買量占二手車交易總量的70.97%。

9、　　經營模式有所轉變：當前我國二手車市場出現了一系列新的變化，最顯著的就是二手車經營主體出現了由單一模式向多元化轉變。

10、經過一段時間的嘗試，在部分有實力、有條件的新車供應商的組織帶動下，一批新車經銷商紛紛嘗試二手車經營業務并且在品牌效應、連鎖經營、售后服務等更高層面上開始了規模化運營的嘗試。

11、一個以二手車交易市場、二手車經紀公司為傳統力量，二手車經銷、拍賣等眾多新興主體參與的多元化二手車經營格局已經形成，初步實現了二手車經營主體由原來的單一模式向多元化經營模式的轉變。

12、新車市場與二手車市場的聯動效應更加明顯，兩個市場的互動性進一步增強。

13、　　二手車置換大規模興起：近年，我國二手車置換業務的廣泛開展為新舊汽車兩個市場帶來了生機與活力，在促進了新車銷售的同時，也為二手車市場的擴充提供了豐富的經營資源。

14、與此同時，品牌二手車業務取得重要進展，國內主要汽車廠商相繼進入二手車領域，并陸續開展業務。

15、例如2004年8月，全國13個城市的16家經銷商成為首批開業的一汽大眾認證的二手車樣板店。

16、2004年9月，一汽大眾在北京、上海和廣州正式啟動奧迪“3A二手車”業務。

17、2004年8月，上海大眾在全國30個城市的50個經銷商開始進行“特選二手車”業務。

18、2005年4月，廣州本田開始在北京、上海、廣州等中心城市嘗試開展二手車置換業務等。

19、成長煩惱 國內二手車市場存在的問題雖然我國二手車市場相比以前有了長遠的發展，但相比發達國家的二手車市場，我國的二手車市場無論在經營理念、經營方式還是經營管理上都與他們存在著一定的差距，具體體現在如下幾點：　　二手車交易的稅收標準不統一：各地區對二手車交易中的稅收基本上按照當地的有關政策，有的按照增值稅，有的按營業稅征收，最高的17%，最低的2%，稅收高低相差懸殊，這造成了一些地區二手車的成本過高，經營二手車的企業利潤薄弱，這樣他們便采用交易不過戶來逃稅，場外交易，私下交易，非法交易等方法，這樣擾亂了二手車交易的秩序，可以說稅收問題嚴重制約著我國二手車市場的發展。

20、　　評估體系不健全：在二手車交易中價格的評估是很重要的環節。

21、目前我國經過培訓并取得資格的估價師數量并不多，而且估價的標準全國不統一，在交易中存在著定價不合理，隨意性較大的問題。

22、有的地方為了搶二手車生意，故意低估價格，競相壓價。

23、評估體系不健全嚴重制約著二手車市場的發展。

24、　　二手車技術檢測不完善：在發達國家的二手車交易中有著完善的檢測體系和檢測方法，只要通過檢測，消費者在購買二手車后可以放心地使用。

25、從目前情況看，我們國家并沒有二手車在交易前必須經過有關的技術檢測，這樣就很難保證二手車的行使安全和購車者的利益。

26、　　功能單一、缺乏現代營銷手段：在我國有相當一部分舊車交易市場，在收購、寄售、租賃、拍賣信息服務等方面與市場的發展存在著較大差距，基本靠收取交易費生存。

27、舊機動車交易市場除了為交易的舊車提供建議價目、買賣場所、收取過戶費外，其它的售后服務措施均為空白。

28、　　市場網絡不完善：各地舊機動車交易市場在準入、交易方式、交易功能和交易程序等方面存在的差異。

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