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毫不夸張地說，創(chuàng)新仍然是這個時代最大的財富，也是在汽車產(chǎn)業(yè)大變革時代下最核心的動力。但是，當業(yè)內(nèi)同質(zhì)化現(xiàn)象依然嚴重的之時，我們不禁要思考，創(chuàng)新的根源在哪里?創(chuàng)新究竟需要怎樣的土壤?

(資料圖片)

還記得2021年的7月份，通用汽車中國前瞻設計中心在煥新之后首次公開亮相，展現(xiàn)了行業(yè)領先的全流程開發(fā)能力。時隔兩年，通用汽車中國前瞻設計中心再次聚焦電動車與自動駕駛汽車設計領域，向我們展示了最新的成果。

不會被量產(chǎn)的Proxima

Proxima是通用汽車中國前瞻設計中心煥新升級后第一個圓滿完成的作品。項目名源于葡萄牙中的單詞，類似于英文中的NEXT，中文里“下一個”的意思。

為什么說Proxima不會被量產(chǎn)呢？因為通用汽車中國前瞻設計中心的任務是預測未來設計趨勢，將市場洞察、用戶偏好和不斷迭代的技術通過廣泛的前瞻設計實踐有機整合。通過內(nèi)外部交叉評審，對前瞻設計項目進行全方位評估，將得到的經(jīng)驗與反饋帶到通用汽車對設計趨勢的新一輪探索中。

所以，Proxima對于通用汽車中國前瞻設計中心來說，并不是一款概念車，而是一個項目、一部作品。用來研究當前年輕消費者的審美需求。

當然，Proxima項目的執(zhí)行融入了通用中國設計團隊的大量心血。基于純電動平臺打造的Proxima突破了傳統(tǒng)旗艦轎車的車身比例，打造了更寬敞的內(nèi)部空間以及舒適而富有居家感的駕乘體驗。它通過座椅前移最大限度增加了車內(nèi)的空間感和舒適度，滿足了中國消費者對駕乘體驗的偏好。

Proxima是對傳統(tǒng)豪華汽車大刀闊斧的重塑，以極具現(xiàn)代感的方式頌揚了別克的雕塑美學。縱觀整車，從緊湊的前懸、流線型的輪廓，到環(huán)繞式前擋玻璃與側(cè)擋的無界延伸，以及明快簡約的車頂線條，每個角度都彰顯動感本色。

Proxima的座艙充滿豪華的氛圍，車門內(nèi)飾由綢緞包覆，表面別致的放射狀鏤空圖案由數(shù)字系統(tǒng)輔助而成，通過交互式的光影流動，與貫穿式全面屏自然融為一體，共同構成了艙內(nèi)的視覺體驗，在人與汽車間制造了感性的連接。

遵循“無皮革，亦奢華”的CMF設計理念，Proxima選用的內(nèi)飾材料包括有機硅、絲綢、環(huán)保麂皮，以及竹纖維地毯。實現(xiàn)100%可持續(xù)材料的應用。

Proxima表達了通用汽車將電動車打造為行業(yè)新一代領軍技術的堅定決心，以及對于中國市場和新生代消費者的不變承諾。

技術賦能設計

此次公開的Proxima項目旨在為通用汽車未來5到10年的產(chǎn)品設計提供靈感，從趨勢預測、洞見展示、創(chuàng)意融合與評審，全方位展現(xiàn)基于公司電氣化投資與研發(fā)而打造的整體設計方案。

通用汽車中國前瞻設計中心引領了多項通用汽車全球設計創(chuàng)新。高度整合的可視化解決方案在綜合3D創(chuàng)意平臺的框架下顯著提升了工作效率及協(xié)同效應。這包括集成了混合虛擬技術的可調(diào)節(jié)座艙，以及基于3D可視化工具虛幻引擎（Unreal Engine）開發(fā)的汽車配置系統(tǒng)和3D裸眼等評審應用。

通過率先應用前瞻設計與可視化技術，通用汽車中國前瞻設計中心持續(xù)推動人才的多元化發(fā)展并突破傳統(tǒng)的角色定義。創(chuàng)意設計師、數(shù)字設計師和油泥雕塑師不斷學習新技能，基于項目需求承擔更動態(tài)與豐富的職能，包括技術流藝術家在內(nèi)的復合型創(chuàng)意人才初露鋒芒。

正如平面創(chuàng)意、三維模擬和現(xiàn)實世界的邊界越發(fā)模糊，通用汽車中國前瞻設計中心暢想的未來汽車正以飛速靠近現(xiàn)實。從設計調(diào)研、設計創(chuàng)意，到數(shù)字和物理模型，每一個前瞻設計項目都經(jīng)歷了完整的標準化流程，并在科技加持和團隊合作下產(chǎn)生了強大的內(nèi)部協(xié)同和加速效應。

Proxima項目團隊用時約七個月完成了從概念立項到概念落地的全流程設計開發(fā)。它見證了設計中心團隊高度靈活的組織架構和成員分工，以及科技賦能創(chuàng)意，突破自我的挑戰(zhàn)精神。

多元文化的設計團隊

隨著通用汽車中國前瞻設計中心不斷擴容，更多青年才俊的加入深化了團隊對目標客戶需求的理解。新一代創(chuàng)意人才在前瞻設計項目中承擔了關鍵角色，助力通用汽車與未來中國電動車消費群體建立情感連接。

通用汽車中國前瞻設計中心的團隊好比一個“小聯(lián)合國”。百分之二十的成員為本地雇傭的外籍人才。諾瑞斯來自英國，還有來自韓國、日本、巴西、印度、美國等地的設計精英。

包括創(chuàng)意設計師、數(shù)字設計師和油泥雕塑師。這些年輕人圍繞前瞻設計項目緊密合作，大膽重構汽車。電氣化的平臺猶如一張空白畫布，供他們盡情探索和試驗。

值得一提的是，設計中心員工的平均年齡只有33歲，90后是這個團隊的主力。并且包括了許多Z世代員工，是通用汽車中國前瞻設計中心解讀中國新興電動車消費群體的內(nèi)部視角。

關于如何贏得新一代汽車消費群體的偏愛，通用汽車中國前瞻設計團隊成員為其開拓了全新的思路。可以讓用戶通過電動汽車來尋求更本真的生活方式，從而與自然產(chǎn)生更多情感共鳴。

寫在最后：

可能很多人還是對于通用汽車中國前瞻設計中心的職能表示疑惑，與泛亞設計中心不同，通用汽車中國前瞻設計中心工作方向更偏向于未來和概念的研究。就像Proxima項目一樣，它只是一部描繪了通用汽車純電動未來的前序之作。

通用汽車中國前瞻設計中心就像是一片為“創(chuàng)造”而生的沃土，培育著一顆顆富有生命力的“創(chuàng)新種子”。直到它生根發(fā)芽，生長為成熟的稻谷。

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