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蓋世汽車訊 據路透社報道，12月11日，韓國電池制造商SK On宣布，決定終止與福特汽車在美國的電池合資工廠合作。此舉是該公司業務重組的一部分，旨在聚焦儲能系統等增長領域。

圖片來源：福特汽車

SK On是SK Innovation的子公司，為現代汽車、起亞等車企供應電池。該公司表示，福特汽車旗下子公司將全面接手位于美國肯塔基州的電池工廠，而SK On將全資控股并運營美國田納西州的工廠。據悉，2022年，SK On與福特汽車曾斥資114億美元，在美國建設合資電池工廠。

福特汽車于12月11日回應稱，已知悉SK On的相關披露信息，但暫不予以進一步置評。SK On表示：“目前田納西州工廠的投產時間表仍存在靈活性，具體安排將與所有權交接工作掛鉤。”

SK On指出，此次業務調整是對資產及產能布局的戰略性重組。調整后該公司能更快速地響應市場變化，加速北美儲能系統業務布局，同時強化電池業務的生產效率與成本競爭力。該公司稱，本次重組有望通過大幅削減債務、降低固定成本，改善該公司財務結構并提升盈利能力。

此次拆分標志著美國電動汽車電池領域的一項重要合作宣告重啟調整。受電動汽車需求放緩、美國補貼政策取消的雙重影響，韓國電池制造商正重新規劃其美國市場戰略，加速向儲能系統業務拓展。

受電動汽車電池出貨量下滑影響，SK On在今年第三季度錄得1,248億韓元（約合8,472萬美元）的營業虧損。這一虧損額較上一季度的664億韓元近乎翻倍。

今年9月份，福特汽車首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）曾預測，隨著7,500美元的美國購車稅收抵免政策于9月30日到期，美國電動汽車銷量或將下滑約50%。

為對沖美國電動汽車需求疲軟的影響，SK On已在積極拓展儲能系統業務。今年9月份，該公司與美國可再生能源企業Flatiron Energy Development達成協議，將為其儲能系統供應磷酸鐵鋰電池。

受美國補貼政策退出的影響，LG新能源、三星SDI等其他韓國電池制造商，也紛紛將電動汽車電池生產線改造為儲能電池生產線。儲能電池與車用電池的化學體系相近，可用于為數據中心等設施供電。

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